Esite replika packet boats XLII nro 5 rakentaminen.
Alkuperäisen aluksen suunittelija  F.H. af Chapman 1768.          
 Pituus vesilinjalla 38 3/4 jalkaa. n. 12 metriä.                                
 Leveys nollakaarella 13 1/4 jalkaa. n.4metriä.                                                  
 Syväys vesilinjalta  5 1/2  jalkaa. n. 1,7 metriä.  

                                                                                                                                                                                                                   

 

 

                                                                                                                                                                         

x

 

 

 

 

 

Syksy 2002 



          

   Varhaiskeväällä  2000
Varville aloitettiin tuoda tarvike puuta. Kölipukit rakennettiin.
Kevään kuluessa paikalle tuotiin kölipuu joka oli tammikuussa kaadettu. 12m.
Puu asetettiin  pukeille jossa se veistettiin.
                    
          


      

Lopuksi höylättiin käsin, sähkö tuli vasta syksyllä varville.

Kölin lasku keväällä 2000
 
 Köli siirettiin kölipukeille rakennus paikkaan porukalla.
 Kevät auringon paisteessa juotiin  kahvit.

          
        
         
 

 

 

    Kesä   ja syksy
Kun keväällä perästeevi eli vannas oli saatu veistetyksi, alettiin
kölin ympärille rakentaa  aitaa ,varastoa ,sosiaalitilaa sekä
katettua kaarilavaa. Aikansa vei myös rakennusluvan saanti
edellämainituille.

 

 

 

 

       

 

 

 Kuva kaarilavasta  vuosi sen jälkeen kun  kaaret oli mallattu
 ja pultattu köliin. Katos toimi suojattuna työtilana.
 Syksyllä tuotiin aluksen rakennus tarvikkeita  varville
 Talvella veistetiin keulasteevi ja puolikaaria.
 
                  Kevät 2001
 Kun aurinko lämmitti sen verran ,että lumi rupesi sulamaan
 valmis perästeevi nostettiin paikoilleen ja pultattiin kiinni

 

 

 

 

      

 

 

Iso Aan muotoinen  ketjutaljapukki joka seisoi maassa haja-
reisin kölin molemmin puolin ja oli ketjulla tuettu jonkin matkaa
 köliin. Pukin nokassa oli ketjutalja ,kaaren ympäri oli laitettu
raksi ja siinä nostokoukku kiinni. Kaarta voitiin nostaa ja laskea
tarpeen mukaa kunnes se pultattiin köliin ja tuettiin.
Pukki siirettiin kaaren toiselle puolelle ja nostettiin  uusi kaari.

  
 
Huhtikuinen lumisade. 2001

 

 

Kaari asetetaan  perän kölitäytteeseen .

Kesä 2001


 

 

 

 

Keulasteevi oli talvenaikana koottu neljästä osasta kasaan.
Kun perän kaaret olivat paikoillaan  nostettiin  keulasteevi paikoileen , köli- ja steevi täytteet veistettiin  sekä pultattiin kiinni.

 

 

 

Sikoköli  nostettiin sisään keulapuolelta ennen viimeisiä kaaria jotka olisi estänyt
yli seitsemän metriä pitkän kölin sisään vienin . Kaarien väliaikaistuet estivät
sen tuomisen yläkautta.

 

 

23 kpl kaarta paikalla . Kaari numero 15 asenetaan  myöhemmin.

 

 

 2002 syksyllä  veistetään ja  asenetaan  keulan täytekaaret.

 

 

 

2002 Kesän lopulla oli rakennettu katos aluksen ylle.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 Kylkilankkujen mittausta

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

KLASSINEN TUOLI 1700 LUVULTA .    



Mallisto kehittyi Englannissa 1700 luvulla. Vuosisadan alkupuolella barokki muotoilu alkoi keventyä ja sai vaikutteita Ranskasta. Muotoiluun vaikutti myös Englannin ulkomaankauppa. Kiinasta,Intiasta ja muualta kaukomaita tuotiin myös huonekaluja.
Huonekalutyylit olivat itsenäisesti kehittyneet omiksi kansallisisksi tyyleiksi.
Ruotsin kaudella 1720 luvulta lähtien  tyylistä tuli Suomessa yleinen aateliston ja porvarien kodeissa.Asiaan vaikutti Suomea hävittävän sodan loppuminen ja aloitettu uudisrakentaminen. Yksi  tärkein vaikuttaja  oli Englantiin suuntautuva ulkomaankauppa.
Länsirannikon  laivanvarustajien ja kauppaporvareiden kotien sisustus  oli esikuvina ympäri Suomea. Tyyli on ajan saatossa kehittynyt  tekijöiden käsissä ja on edelleen arvostettu.





Aluksi sahattin  etujalkojen mittaiset puukalikat joihin piirettiin  ääriviivat joita pitkin vannesahalla sahattiin.



Sahauksen jälkeen suoritettiin  parittaminen ja  perus muotoilu höylällä ja taltalla.






Takajalat sahattiin  80 mm  paksusta levystä , sivuprofilin mukaan vannesahalla.
Sirkkelissä ohenettiin  tarvittavaan leveyteen huomioiden käsihöyläykset.



Kun oli suoritettu parittaminen ja merkkaminen niin selkäosan
pyöristäminen suoritettiin kavahöyllä.
Jalkaosa  suoristettiin silotushöylällä ja  suoritettiin alustava käsi ja konehionta.





Etujalat muotoiltiin kavahöylällä , puukolla , taltalla ja raspilla.Lopuksi alustava hionta.























x












x








Tuoli  lakattuna ja verhoiltuna.